Современные дизельные автомобили оснащены системой впрыска топлива Common Rail, позволяющей использовать сезонное горючее. В тёплое время года их заправляют летним дизельным топливом, в холодное – межсезонным и зимним. Главное отличие летнего заключается в том, что у него нет устойчивости к парафинизации (кристаллизации парафинов, вызывающей помутнение ДТ), и его можно применять только при положительных температурах от +5 °C до +35 °C.
В РФ летняя солярка выпускается по ГОСТ 32511-2013 и соответствует техрегламенту ТР ТС 013/2011, который определяет температурные показатели сезонности ДТ и условия его применения, при которых оно стабильно воспламеняется при включении зажигания, смазывает детали ДВС и топливную систему, сгорает в камерах в штатном режиме. Расскажем об этом подробнее.
Маркировка летнего ДТ
Этот вид солярки обозначается буквой Л и имеет 4 сорта: A, B, C, D. В паспорте горючего указываются его низкотемпературные показатели: ПТФ (предельная температура фильтруемости) и t°C помутнения. Именно сорт показывает предельную температуру, при которой горючее сохраняет работоспособность по фильтруемости.
Класс экологичности
Он обозначается буквой К и цифрой (у качественной солярки это обычно К5, но допускается и К4). Данное обозначение указывает на максимально допустимое в горючем содержание серы, полициклических ароматических углеводородов и других вредных веществ. Показатели серы следующие:
- К2 до 500 мг/кг;
- К3 до 350 мг/кг;
- К4 до 50 мг/кг;
- К5 до 10 мг/кг.
Чем выше цифра после К – тем чище ДТ.
При использовании топлива низкого класса на поверхности сажевого фильтра и катализатора образуются сульфатные отложения, забивающие ячейки фильтра, «убивающие», ускоряющие износ клапана системы EGR (рециркуляции отработавших газов) и датчиков кислорода.
Температурные показатели летней солярки
Предельная температура фильтруемости летнего дизельного топлива не может быть ниже -5 °C, а температура помутнения – 0 °C. То есть, при более низкой температуре начнется кристаллизация парафинов, и запуск ДВС затруднится, тяга снизится, возможна и полная остановка мотора.
Самое распространённое горючее летнего сорта «С» на АЗС России маркируется так – ДТ-Л-К5, где:
- «ДТ» — это тип продукта: дизельное топливо для двигателей с воспламенением от сжатия (но не судовое маловязкое или печное топливо и не котельные дистилляты!);
- «Л» — сезонность (летнее, примерно с мая по сентябрь) и температурные ограничения применения;
- «К5» — высший экологический класс, указание на содержание серы и связь с Евро-5.
Чем К5 отличается от Евро-5
К5 и Евро-5 сопоставимы по уровню качества, но юридически это не одно и то же. К5 – это экологический класс по техрегламенту ЕАЭС, обязательному на территории ЕАЭС, а Евро-5 – это соответствие системе стандартов в Европе – EN 590:2009.
На практике их ключевые характеристики во многом совпадают, поэтому маркировка ДТ-З-К5 нередко соседствует с пометкой «Евро-5». Формально это допустимо. Сравним параметры:
| Параметр | К5 | Евро-5 |
|---|---|---|
| Сера (показатель экологического класса) | не более 10 мг/кг | не более 10 мг/кг |
| Цетановое число (воспламеняемость) | не менее 51 | не менее 51 |
| Плотность при +15 °C (идентификация соответствия типу ДТ) | 820–845 кг/м³ | 820–845 кг/м³ |
| ПТФ | не выше −5 °C | не выше −5 °C |
| Температура вспышки | не ниже 55 °C | не ниже 55 °C |
| Полициклические ароматические углеводороды | не более 8% от массы | не более 8% от массы |
| Смазывающая способность | не более 460 мкм | не более 460 мкм |
Но даже если на АЗС указано, что топливо Евро-5, должно быть официальное обозначение – вид топлива (ДТ), сезонность (Л, Е, З, А) и экологический класс (К5).
Коды в паспорте качества ДТ
Паспорт качества — главный документ горючего. В нём указываются;
- Наименование продукта;
- Марка или вид;
- Экологический класс;
- ГОСТ (32511-2013, 305-2013);
- Дата оформления и номер документа;
- Номер декларации соответствия;
- Реквизиты лаборатории либо иной организации, оформившей паспорт;
- Идентификация товарной партии.
Также правильный паспорт содержит таблицу с графами «Норма» и «Факт», помогающую убедиться, что это реальный доказательный документ.
Когда переходить на зимнюю солярку
Следует учитывать существующие погодные условия. Если ночные температуры стабильно ниже нуля, летнее ДТ – не лучший вариант. Обычно переход осуществляется октябре, в северных районах – в сентябре. Причем, если в баке ещё много летней солярки, её нужно слить. При серьёзном морозе ПТФ может не хватить.
Что проверить при покупке ДТ
Проверяют экологический класс, ПТФ и идентификацию партии. У хорошего поставщика, такого как компания ЦОТН, только качественное топливо, и документы оформлены безупречно. Мы реализуем оптом дизельное топливо от ведущих российских производителей и приглашаем к сотрудничеству все заинтересованные организации.
